Das zweisitzige Flugzeug PA-18 wurde bekannt durch sein robuste Konstruktion, die gutmütigen Flugeigenschaften und seine Fähigkeit, mit sehr kleinen Landeplätzen auszukommen. Außer für Schulung und Sport diente es noch zu vielen anderen Zwecken, wie Überwachung von Wäldern, Leitungen, zur Erkundung bei Expeditionen, Bergrettung, Sanitätsdienst, ...
Die erste PA-18 mit einem 66kw- Motor wurde im Nov. 1949 zugelassen, die Ausführung mit 110kw 1959.
Die PA-18 gibt es in unzähligen Ausführungen; es wurden über 30.000 Stück gebaut.
Unsere PA-18 „95“ wurde 1954 gebaut und ist mit einem Conti C-90-12F und zwei Tanks ausgerüstet.
Sie wurde 1957 von der Motorflugschule Bonn-Hangelar in den USA gekauft und nach Deutschland gebracht. Dort blieb sie bis 1970 und wurde dann an Rainer Kittendorf verkauft, der sie 5 Jahre in seinem Besitz hatte. Von Ihm aus ging sie nach Lüdenscheid zu Dr. Steinweg. Nach 2 Jahren veräußerte er sie an die Haltergemeinschaft Klaasen. Hier verweilte sie nur 1 Jahr und dann erwarb sie Dr. Gachstädt. 1982 ging sie zu Wolfgang Müller nach Mühlbach, wiederum 1 Jahr später nach Helbstädt zu Dieter Beck, der die PA-18 noch im selben Jahr an Mark Riemann verkaufte.
2003 musste sie in Dänemark notlanden und wurde beschädigt.
Josef Koch kaufte sie im Frühjahr 2004 von Mark Riemann und setzte sie bis Juni 2004 wieder instand.
Seit dem wird sie bei uns als Einweisungs- und Schulflugzeug für Spornradflugzeuge genutzt.

Spannweite: 10,8 m
Reichweite: ca 1000 km
Geschwindigkeit: 160km/h
Leergewicht + Zuladung: 444kg + 241,5 Kg
Besatzung: 1 Pilot +1 Passagier/Fluglehrer